□本报通讯员 程振伟

近日，张雪机车在葡萄牙世界超级摩托车锦标赛夺得冠军，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长期主导的格局，引发网友关注。

这背后，为张雪机车的核心零部件提供类金刚石涂层解决方案的，是总部在平湖的企业——纳狮新材料股份有限公司。其创始人正是国家级科技创业领军人才、杭州电子科技大学力行讲席教授袁安素。他带领团队，用一片薄如蝉翼却坚不可摧的类金刚石涂层，解决了高端机车核心零部件的“卡脖子”难题，并把技术攻坚突破融入了与杭电合作的卓越工程师培养项目之中。

发动机是摩托车的“心脏”，对极致性能的追求往往受限于材料本身的物理极限。发动机的磨损、齿轮箱的摩擦、减震器的疲劳，这些看似微小的损耗，累积起来便是动力、能耗与寿命的巨大鸿沟。

在袁安素这里，张雪机车找到了突破口。“纳狮的DEKA固体润滑纳米涂层能让齿轮摩擦系数显著降低，发动机零部件与减震器表面硬度大幅提升，直接带来整车动力响应更快、能耗更优。”袁安素介绍。

这项技术的威力，在竞技场景下尤为凸显。经过严苛测试，纳狮的纳米涂层比国外同类产品硬度提高了32%，摩擦系数降低了27%。这意味着，在同等工况下，搭载该涂层的机车能释放出更澎湃的动力，同时消耗更少的燃油，排放更低的污染物。

更重要的是，从涂层材料到智能装备，纳狮实现了100%国产化。“我们打破了国外垄断，完成了机车中国供应链最后最难一公里的突破。”袁安素语气坚定，“这不是替代，是超越。”

在袁安素的带领下，纳狮每年都开展高强度的研发投入，同时，不少于30%的研发预算还必须投入到前沿性项目，不管这些项目是否有短期市场订单。企业研究院主攻工程化，研发中心做产业化。两层架构，让论文写在生产线上。与杭电合作的“课程即项目、毕业即上岗”人才培养模式，已开始快速推广。

身为杭电力行讲席教授，袁安素也将产业一线的经验带回了校园。在他看来，真正的工程师教育必须扎根于真实的产业土壤。“搞工业的人都知道，真相都在现场。”他说。

袁安素推动建立了“车间即课堂”的独特培养模式。“学生来现场实习，面对真实客户挑战去解决问题，让学生的时间精力每一分都用在刀口上。”在他的安排下，研究生们直接参与到复合集流体项目中做锂电池工艺验证，奔赴飞机发动机加工现场进行刀具涂层失效分析。“研究生的考场在纳米涂层的厚度公差里，不在教室。”

袁安素对卓越工程师的定义与众不同。他认为，未来的工程师不仅要懂技术，更要懂产业逻辑，甚至要具备企业家精神。“我们要培养工程师老板。”他解释道，“工程师老板是技术高手、市场高手、资本高手，还是一个超级教练。”

为此，他将与杭电机械工程学院共建的实验室、纳狮现场、产业客户现场融合成一个卓越工程师培养平台，整合社会上的产业与资本资源，鼓励及赋能学生与教师走“学术+创业”双轮驱动的道路。“这个双栖身份正在以指数级的速度提升产学研的合作效率，大量的双栖人才成功创业将是国力的重要支撑。”